封面新闻大型跨年策划《百年百篇》推出“国庆日”特别报道。
杨尚智封面新闻记者何晞宇
自嘲晚清“裱糊匠”的中堂李鸿章，曾有一得意之作。
同治十二年（年）十一月十三日，李鸿章在致门人信中表示，“招商轮船实为开办洋务40年来最得手文字……各国无不服讋（音折，意为丧胆，惧怕），谓中国第一好事。”李中堂在信中流露出对招商局满满的信心，而此时距离轮船招商总局成立还未满一年。
百年招商局，起起伏伏无不与中国之命运相互映照。同治十一年底，招商局在一片反对声浪中艰难建立，当时中国江海航权已被外商夺尽。磕磕绊绊航行至抗战前夕，招商局刚要扛起民族企业大旗，走向世界，却又遭遇日本侵略者的入侵，以至于连年亏损。即便如此，招商局依旧不惜以自凿沉船来阻挡侵略者的进攻。
直到年，深圳蛇口轰然响起填海建港的开山炮，招商局再次以“敢为天下先”的闯劲，成为中国发展市场经济的领航者。
轮船招商局大楼
最悲壮的抗战
沉船救国
江阴，长江中下游最重要的交通枢纽之一，所处江段为南京至上海航段的正中间，拥有长江下游最狭窄的江面。滚滚长江奔流至此，骤然收缩，形成天然的“锁航要塞”。
83年前，中国*民为了阻击自上海溯江而上，进犯南京的日本舰队，在这宽1.5公里的江面，上演了中国近代海战最为惨烈的一幕：43艘商轮、舰艇自沉长江，组成拦江封锁线。其中商轮自愿沉船数量最多的轮船企业，便是招商局。
年“七七事变”后，国民*府便开始筹划建立长江下游阻塞线，防止日*从长江水路西进。但由于中国海*实力与日敌相比，过于悬殊，水上防御工事又难一蹴而就，设置封锁线十分困难。我*所采取的措施是破坏江阴下游沿江的浮标、灯标，在江阴设置坚固的水下封锁线，即征调民船，用最不得已的方法——沉船，来做防御工事。
8月11日，淞沪会战前夕，国民*府下达长江封锁令。当天下午4时，被征集商船收令启航，但为了保密此时各商船都不知目的地是哪里。
8月12日清晨，招商局轮船“嘉禾”、“新铭”、“同华”等7艘，会同三北等民营公司“醒狮”等14艘千吨以上的轮船，与海*舰艇8艘一起抵达江阴下游长江最窄处——长山港。被征用的商轮船员这个时候才得知，他们即将要弃船塞江。
年8月，江阴沉船阻敌战现场。
当日下午平潮前后，即将“就义”的民轮在*舰的带领下，在江面指定锚位一字排开。18时，*舰升起“沉船”旗号，28艘舰船同时撤离船员，打开船底进水阀门，让船体缓缓下沉，“许多老船员同这些轮船相依为命地度过大半生，但为国家和民族的利益，都挥泪告别”。
为加密防线，*部此后又陆续再征3艘民轮，并将各地日商遗留趸船28艘，沉入江阴航道。前后两次沉船招商局贡献最巨，共沉千吨轮船7艘。
年8月，江阴沉船阻敌战现场。
8月14日清晨，“只见江面上一些桅杆突出水面”，长江上第一道封锁线就这样筑成了。从年8月12日沉船封江到12月2日江阴要塞战结束，没有一艘日本船舰通过江阴沉船封锁线。
江阴沉船打破了日*“速战”的部署，达到了牵制日*西进并消耗其兵力的目标。日*由于无法在短时间内攻破长江封锁线，只能从水路进攻转向陆路。在南京的行*机关、重要工业、高校、文物以及研究机构等也得到了转移的时间。
据统计，年7月至年初，招商局为长江要塞贡献沉船24艘，计3.4万余吨，占招商局船舶总吨位40%。
我们要回家
香港招商局起义
日本发动侵华战争，使中国刚刚兴起的近代海洋事业遭遇毁灭性的打击，航运业尤甚。与战前相比，中国轮船损失近9成，海轮则全部丧失。
招商局在此期间退守川江，运力被日*摧毁了三分之二以上，在川江投入营运的船只不及民生公司的十分之一，航线与业务均极度萎缩，连年亏损。
抗战胜利后，中国*府接受的敌伪船只和水运产业，先让招商局统一接收，由招商局协商分配办法。这一时期招商局飞速恢复发展，比如江海大轮的船只总数到年已超过战前（29艘），达到艘，总吨数更是战前的近6倍，不仅恢复沿江沿海各航线，还开辟了远洋国际航线。
《宁波时事公报》上有关招商局接收敌伪船舶统计的报道
招商局接收美*登陆舰时，中美双方合影
但内战的爆发，招商局船舶要大量应付*运，南北航运中断，令其江海运输业务再次陷入停滞。
年下半年，战局已根本性逆转，国民**节节败退，国民*府命招商局的大江轮全部强行南撤。据《中国海航史》统计，渡江战役后，招商局被劫往台湾的船占该局总吨位的64%。
在这种情形下，中共地下*积极联络招商局各地员工，展开护产斗争，抵制迁台行动。随着解放战争的节节胜利，招商局上海总公司以及沿江沿海的分支机构陆续被当地解放*接管。
另一方面，在解放战争的形势以及中共地下*的教育、影响下，招商局部分被劫海轮的船员希望能早日结束海外漂泊生活，返回家乡。起义的思潮在暗流涌动。
年秋，中共香港分局根据中央指示，对国民**府驻港企事业单位，包括香港招商局，开展统战工作。
年9月28日清晨，“海辽”轮在飘摇的大洋上，扛过艰难的8天9夜，驶进由苏联红*驻守的大连港。上午8点30分，中共中央办公厅驻旅大办事处主任徐德明，代表当地*组织登上“海辽”轮。而此刻，国民*的轰炸机就在不远处搜寻海辽轮。
海辽轮
被印在五分钱上的海辽轮
海辽轮抵达大连时，挂起五星红旗
海辽轮起义领导小组（从左自右）鱼瑞麟、方枕流、席凤仪、马骏
海辽轮成功起义，在海内外引发巨大的反响。在海辽轮的影响和鼓舞之下，香港招商分局经理汤传篪，副经理陈天骏领导全局职工和13只海轮于年1月15日在香港集体起义。此后，招商局的万吨自由轮海辰轮、海玄轮以及永灏油轮陆续成功起义。但“海辰”轮因人告密，船被国民*中途劫走，48岁的船长张丕烈和39岁报务主任严敦烨被捕，于年7月11日在台北英勇就义。
年1月15日，香港招商局宣布起义，在招商局大楼挂上五星红旗。
年至年，招商局共有17艘轮船起义，其中15艘成功返回祖国，成为新中国成立初期一支重要的水上运输力量。
再出发
蛇口工业区与蛇口模式
年，招商局在大陆的总分支机构被改组为中国人民轮船总公司。20世纪70年代，随国民*迁台的台湾招商局因经营不善而迅速没落，退出历史舞台。百年招商局，仅留下香港一根独苗。
转机出现在20年后。
犹如当年李鸿章为实现自强求富而创办招商局的初衷，这家百年老店也被赋予新的使命。年6月，交通部派外事局负责人袁庚前往香港招商局考察，筹建工业区。之后，他被任命为招商局集团常务副董事长。
这位招商局第29代掌门人首先要解决的问题是“场地”。袁庚将眼光放到了家乡宝安县大鹏村东部的南头半岛蛇口公社。这里海岸线长，有扩建码头的条件，同时还紧邻香港。
年，深圳蛇口六湾全景。图/蛇口改革开放博物馆
年，开发前的蛇口。图/蛇口改革开放博物馆
随后袁庚向交通部提出想在蛇口筹建工业区的想法。经过一个多月的讨论后，年1月6日，广东省革委会、交通部联名向国务院呈报了招商局在广东宝安建立工业区的报告。
年1月31日，时任国务院副总理李先念在中南海接见了袁庚等人。李先念表示国家不会给招商局钱来买船建港，“地可以给一块”，但“生死存亡你们自己管”，并确定了袁庚等人要求的蛇口工业区选址问题。
年7月，蛇口开始爆破填海建港，也被称为改革开放的第一炮。图/蛇口改革开放博物馆
年8月，招商局蛇口工业区首项工程蛇口港开工。
年，蛇口开发建设初期平整土地（今蛇口客运港至招港码头一带）。图/蛇口改革开放博物馆
袁庚在蛇口工业区，在全国率先推行了工程招投标、干部人事制度、劳动用工制度、劳动分配制度、城市居民住房制度、社会保障制度等，创造了“24项全国第一”。
年，邓小平（中）视察蛇口，听取袁庚（左）介绍蛇口工业区。图/蛇口改革开放博物馆
年3月28日，袁庚受邀到中央书记处扩大会议上作报告，介绍蛇口工业区改革开放的成功经验以及给国家改革开放带来的示范效应。第二天，《人民日报》在头版头条刊登报告全文，袁庚和“蛇口模式”得到了官方的正式认可。
与改革开放同航
以工业区为基础，20世纪90年代初，招商局集团提出了“多元化经营、规模化投资”的发展战略。集团将经营战线越拉越长，摊子铺得越来越大。20世纪末，集团产业拓展到金融、港口、航运、公路、高科技、地产、旅游等十几个领域投资。招商局逐步向特大型综合国有企业方向发展。
到年，招商局集团实现营业收入亿元，净利润亿元。集团总资产9.1万亿元。集团利润总额、净利润和总资产在央企中均排名第一。
现在的蛇口码头邮轮母港。图/招商蛇口
“问我航程有多远，一八七二到今天”，这是词作家阎肃的《招商局之歌》开篇的第一句歌词。招商局这艘百年老船，伴随近现代中国走过潮起潮落，现在祖国的支持下，再将鼓帆驶向未知的远方。
参考文献：
1、王玉德，杨磊，等.《再造招商局》，中信出版社
2、乔培华.《建国之际招商局海轮的艰辛回归》，广州航海高等专科学校学报，第18卷第4期，年12月
3、刘青山.《袁庚：向前走，莫回头》，《紫光阁》年07期
4、招商局集团公开资料
