非轨道，不城市；无地铁，不档次。在新一轮的城市交通规划中，江阴占据了足够的优势，区域内涵盖了锡澄S1号线、南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路4条铁路，轨道交通带来的价值飞升，将加快江阴的城市发展。
近日，据消息称，江阴或将迎来一条新的地铁线路——常澄张都市圈城际。
要知道，锡澄S1号线贯穿在江阴呈南北走向，而这条新地铁线路是贯穿在江阴呈东西走向。一旦未来建成投入使用，对江阴来说是又是一极大的交通利好。
江阴或将迎来一条新地铁线路
目前江阴在建的一条地铁是锡澄S1号线，这也是江阴第一条地铁线，预计将在年开通试运营。据消息称，江阴或将迎来第二条地铁线，该条线路名为常澄张都市圈城际。
该线路长度约40千米，设计时速约为-km/h，建设年限为-年，途经江阴的华士、周庄、云亭、南闸、夏港、申港、利港、璜土等区域。
从已曝出的线路图可以看出，该条线路连接了常州、江阴、张家港三地。一旦未来建成投入使用，将对江阴居民的出行带来极大方便。
未来江阴将有4座过江通道
每逢节假日，江阴大桥的车流量是非常惊人的。尽管江阴有江阴大桥和江阴汽渡两种过江方式，但随着车辆的与日俱增，节假日的过江压力也会越来越大。但是，未来江阴还会再有3座过江通道，可以大大缓解江阴过江交通压力。
第二条过江通道
通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，北至靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，线路全长约12公里，拟采用隧道盾构方式穿越长江，目前已开工建设，预计年12月建成通车。
第三条过江通道
盐泰锡常宜铁路将采用公铁合建大桥的方式过江，也就是我们所说的江阴第三过江通道。按照最新来看，第三过江通道预计将在年12月迎来开工建设。
江阴第三过江通道大桥上层为8车道高速公路，下层为4线铁路，大桥长度约7公里（含引桥），采用三塔两跨悬索桥形式，主桥部分长2.65公里。大桥建成后将服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路。
第四条过江通道
靖澄过江通道位于东兴镇，计划北接省道（泰州市中部干线公路），南跨长江至江阴申港，该处长江口宽约3公里。根据江阴靖江联动战略，已经先期建设上五圩-申港汽渡连接，待将来有条件建设桥或隧道，目前已经做好规划预留。
因此，城西就是众多基建建成后的最直接受益者。事实上，大量房企早已洞若观火。
去年的7月24日，华润以超43亿的总价拿下城西原造纸厂地块，楼面价高达元/平，总建筑面积近50万方。
同年9月15日，嘉宏雅居乐于万达西侧拿下一幅低密宅地，成交楼面价元/平，成为江阴又一幅破万地块。
今年3月2日，龙湖首进江阴，同样择址西城，这一次楼面价直接达到元/平。
不断上涨的地价代表的不仅仅是区域价值的提升，更暗含了各个企业对于城西板块的认可及对未来的信心。
而据我们了解，城西50号地块或也将于今年挂牌出让，届时又会在板块内掀起一轮热潮。
可想而知，三五载时光过去，城西的人居氛围将可见的浓厚。江阴城西将会迎来一波新的发育，相信江阴城西在未来会迎来一个新的起点、新的面貌，临港开发区以及锡澄运河一带，将赋予城西新气象。
不过，当我环顾目前的城西楼市，会发现这是一个刚需当道的板块，大量的在售项目基本都定位于首次置业的客群。
未来，等这些基建工程完成，对于整个大城西板块的价值提升，将会是一大助力。再加上夏东路的快速化改造，将和滨江路、芙蓉大道、东外环路链接成江阴的交通内环线。而目前，相比于江阴其他板块，大城西板块目前依然还是处于价格洼地，所以，此时不上车，更待何时！