曾经的盐宜铁路过江通道是以大桥形式建设的，为复合型桥梁，下层四线铁路、上层双向六至八车道公路，四线铁路中两两分别服务盐宜铁路和新长铁路。这就是研究多年的江阴第三过江通道。
然而研究多年，最终也是无果而终，最新信息显示，盐宜铁路将采用隧道过江，已启动工程可行性研究和勘察设计项目的招标工作。盐宜铁路过江隧道位于江阴大桥下游约3.4公里，跟之前的大桥方案的位置似乎无异，过江隧道部分里程约为8公里（最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准）。
不过，在信息中，只表示盐宜铁路过江隧道是江阴第三通道的高速铁路部分，其它已基本无实质信息。
当然，也说明了不采用桥梁的原因，那就是要保证长江航道，大桥在建设上，跨度会相当大，而在铁路桥梁上，太大跨度的桥梁建设和运营方面均无先例可循。
而盐宜铁路又是急迫的一条铁路，受到沿线地区的高度期待，需要加快，因此才采用较为成熟的隧道过江。
在这个信息中，盐宜铁路是交待清楚了，但新长铁路、公路过江通道却只字未提，很多网友有疑惑？
因此，对于盐宜铁路过江通道问题，官方给出明确回复。
回复中，不仅说明了盐宜铁路将采用隧道过江及原因，上面已交待清楚。同时，对于新长铁路、公路过江通道也有了交待。表示：对于新长铁路、公路过江通道涉及岸线和走廊做了预留，后续会实施创造条件！
虽然关于新长铁路、公路过江的问题，回答的信息是相当少的，但却很清晰。
盐宜铁路过江通道采用过江隧道形式建设，或将独立推进，而且会优先建设，这无疑给盐宜铁路的快速推进带来了很大希望，要知道，对于隧道过江的建设，我国已有较为成熟的经验，有了先例，那盐宜铁路过江隧道在前期准备工作中，会更容易推进，那开工也更有希望，盐宜铁路作为我国近期的一个铁路项目，早就应该开工建设了，但就是因为过江通道的问题，一直受阻，如今明确采用过江隧道，接下来也可更快推进了，盐宜铁路全线开工指日可待。
二、在江阴与靖江之间的江阴第三过江通道，还和先前一样，有三种类过江通道，即盐宜铁路、新长铁路、公路过江，盐宜铁路过江通道先行建设，而新长铁路、公路过江通道并未舍弃，还会推进的，只是会稍晚些，还是给对新长铁路、公路过江通道有期待的小伙伴带来了希望。
眼下，关于江阴第三过江通道已基本明了了，只等各种类过江通道陆续推进就行了。