北京严控外埠车:不给京籍外地车主办长期进京证
中新7月16日电(汽车频道
刘博)近日，北京市交管局召开市民座谈会，就北京近期出现的交通问题进行解释。其中，针对北京车主外地上牌增多问题，
交管局表示将增强外地牌照车辆违法处罚力度，同时不予北京户籍的外地车主办理长期进京证，消息一出引发各界关注。
交管局：近期将加大外埠车辆违法上路处罚力度
2011年底北京地区的限购*策出台缓解了近百万辆车的增长，同时让很多北京车主选择上外地车牌，市交管局副局长刘恕介绍：“目前摇不上号的车主跑到外地上车牌的现象出现了小高峰，截至6月底本市购买车辆在河北上牌的共有1.4万辆。为此，本市将严格控制进京证的办理，同时本市户籍车主办理车辆长期进京证的一律不予办理。”
市交管局表示将提高对违法外地号牌车辆的处罚力度。交管部门拟对违反限行规定的车辆从原来的按照本市地方性法规，改为按照《中华人民共和国道路交通安全法》中有关违反禁令标志的规定来处罚，这样处罚标准就从原来的罚款100元升格为既罚款又记分。同时交管部门透露并于近期开展专项执法。
市民抱怨：摇号无望
外地牌也受限
2011年底的摇号限购*策刹住了很多北京地区居民的“购车梦”，其中，相当一部分准备购车的消费者属于“刚需群体”，然而目前摇号的中签率越来越小，这让很多北京市民迫不得已选择到外地上牌。
一位北京行驶的外地牌车主李先生在接受中新汽车频道采访时谈到：“没办法，我这土生土长的北京人摇号一年多了，(中签)都没影，我家住昌平，在潘家园做眼镜批发，有车可以解决不少问题，我工作时间灵活不用赶早晚高峰，索性上个外地牌儿，这大半年只被罚200元，这倒也可以接受，如果(交管局)要严格限制外地车上路了，我也是没办法了”
李先生无奈的表示：“我觉得*策法规都应以人为本的，始终围绕群众工作和生活便利性为基准，到今天我感觉限购并没有解决多大拥堵问题，反而影响到很多人的出行便利性，我身边和我一样急需购车的朋友很多，其中好几个和我一样都挂着外地车牌跑。”
与李先生一样，另一位公关活动公司的卢先生因为工作原因，需要他经常带着“设备”出行。“这摄像机和灯总共40多斤重，价值20万元，乘坐公共交通极不方便，遇上郊区或者人流集中的地方，打车都根本打不着，有时候下雨，还担心设备进水问题。”卢先生接受中新汽车频道采访谈到，“自己目前没资格摇号，用公司注册摇号一年多也没中，着急用车，只能开个外地牌儿，这下严格限制外地牌儿，出去干活这些设备还是让人头疼。”
中汽协：限购欠妥
经济治堵
科学限行
近日中汽协则反对限购*策治理城市交通拥堵和空气污染的做法，中汽协副秘书长师建华说：“限购*策与扩大消费、稳定发展的总体目标不符，剥夺了广大老百姓购买私家车的平等消费权；限购*策将严重影响中国品牌汽车的发展，其治理交通拥堵作用非常有限，也无益于节能减排。”
其实交通拥堵并不只存在于我国，一些发达国家早在上世界80年代就出现类似的问题，这些国家很多城市采取各种缓解拥堵措施，例如，拼车免“进城费”，拼车可走快速行车道，地铁站有免费停车位等。定居日本神奈川的曲先生接受中新汽车频道采访谈到，东京的快速路别北京少且路窄，日本人平均每3人就有2台车。不过，日本老百姓用车基本上是度假和走亲访友，平时上班大多数乘坐地铁、电车等公共交通，东京-横滨地区拥有世界上最先进的轨道交通体系，所以，曲先生来东京5年多很少见到道路交通拥堵瘫痪的情况，即使是车流较大，持续时间也并没有北京这么长。
中汽协在表示反对的同时，还提出了推进交通优化和节能减排的四点建议，分别是借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验，科学选择限行措施；重新构建适应汽车社会的城市规划和交通发展战略；进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新；加快汽车税收体系改革。(中新
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