随着锡澄地铁S1线工程进度的深入，现在已经没有人会怀疑江阴即将成为轨道交通线上的城市。可是，当诸多其它同能级的城市向江阴投来羡慕的眼光时，并没有太多人了解，江阴的地铁已经在我们的脑海里浮现了10年。
最近，我拿到了一份来自于年12月的《江阴市绿色交通体系规划》，因为由江阴市交通运输局委托编制，所以权威性毋庸置疑。
关于江阴地铁的起始，要比很多人想的更早一些：
年2月，无锡市*府正式同意将江阴轨道交通1号线以无锡市郊铁路1号线的名义纳入《无锡市市域轨道网规划》，并以锡澄城际轨道交通项目的名义打包进入《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》。年2月，S1线前期工作列入年为民办实事项目。年4月10日，无锡市委常委会研究部署推进市域重大基础设施、加快推进锡澄锡宜一体化发展。年7月7日，无锡市召开全市城市现代化与城乡发展一体化工作会议，将S1和S2列入锡澄锡宜一体化重大基础设施。年1月，市委市*府正式决策：年上半年开工。年4月27日,无锡锡澄轨道交通有限公司注册成立！年7月16日，锡澄靖城际轨道交通锡澄段（S1）工程可行性研究报告及设计总体总包项目正式招标。年8月29日，受无锡市轨道交通规划建设领导小组(指挥部)办公室委托，无锡地铁集团有限公司正式发布《无锡市郊铁路网深化规划研究项目》，向外界发布无锡市郊铁路网的规划招标公告。
没错，年2月，江阴的地铁就已经正式出现在纸面了。而今天我们要聊的内容立足于该份报告规划前的年，近期为年，远景为年。
从上图中我们可以看到，江阴市域轨道主要辐射江阴重点中心镇，引导江阴市域城镇发展轴，线路总里程为公里。
在这样的大规划下，一条轨道交通是远远不够的，所以，我们又看到了这样细化到站点的网线。
与周边几个邻市无缝结合，成为轨道上的苏南甚至是轨道上的长三角。
无锡：江阴轨道交通1号线（S1线）接无锡轨道交通S1线，快速到达无锡中心城区和太湖新城，支线快速到达无锡东、硕放机场。
常州：规划远景预控的江阴轨道交通2号线西延至常州北站，可换乘常州轨道交通1号线、3号线。
靖江：江阴轨道交通1号线（S1线）（远景）北延至靖江中心城区。
张家港：江阴轨道交通2号线东延接张家港轨道交通1号线，实现与张家港的快速联系。
没错，这样的远景规划仅仅是在年，距今只有15年。
可能我们当中的很多人因为等待地铁S1线的真正落位用了太久的时间，而对以后的规划没有那么多的信心，但是，看着我们的城市日新月异的发展，期待着沿江、盐泰锡宜两条高铁的接通和数条快速路网的改造，就不难发现，江阴的城建已经进入了快车道。
而各个乡镇的发展，也确实都迎来了春天。南部乡镇因处在锡澄一体化的前沿而备受无锡人的