从小破船到大航母，人民海*如何实现从无到有？
你敢信吗？人民海*成立当天，所有战斗力只有13人，三辆美式吉普车就放得下。而海*赖以生存的船舰，不过几千吨，连大国海*的一艘驱逐舰都比不过。
那个时候的中国，真的就没有*舰吗？其实是有的。当张爱萍带领12人完成人民海*的组建工作后，立刻驱车赶往江阴要塞，准备接收老蒋手下的海*第二舰队。但老蒋是什么人，他得不到的东西，宁肯毁掉也不愿意拱手相让。通过空中和海面的*事力量，老蒋疯狂炸毁船舰，只要是能出海的，通通都不放过。换句话说，那个时候的人民海*，无船可用。
海*无船可用，这得是多大的笑话，但当年的现实就是这么残酷。但这并没有打倒张爱萍，他开始在全国各地招揽人才，不拘一格地接收破旧舰船。在张爱萍的努力下，曾国晟出现了。曾国晟是国*海*少将，由于不满蒋介石挑起内战，在年7月率众起义了。在海*领域，曾国晟是个大拿，他对于海*船只的建议，张爱萍非常看重。而这一时期，人民海*在舰船上的工作就是改装、大修。
在*浦江中，我*打捞出了三艘日式护卫舰，然后将其进行改装、修理；在青岛起义的*安号护卫舰、在江阴俘获的威海号护卫舰、永绩号炮舰也进入大修改装行列。与此同时，作为上海市市长的陈毅，将6艘传统货轮交到了海*手中，由他们进行改装。在这样的努力下，人民海*有了舰船，有了护卫舰，虽无法和大国抗衡，却是我们能拿得出手的最好东西了。
年4月23日，人民海*成立一周年的日子到了，艘各式舰艇聚集在南京的长江草鞋峡接受检阅。看到这一幕的粟裕说道：“一年的时间，就建设出了这样规模的海*，是奇迹！”
可想要壮大海*，想要完成统一大业，光靠这几艘改造舰队，是无法成事的，我国必须拥有自己的造船工艺。这件事，当时的国家领导人毛主席，看在眼里急在心里。年，毛主席说出了这样一段话：“必须大搞造船工业，大量造船，建立海上铁路，以及在今后若干年里，建设出一支强大的海上战斗力量！”
但那个时间段，我国既要研发原子弹、导弹，还要研究船舶工艺，钱包根本就撑不住。所以，优先级有了，那就是先研发原子弹。在这个阶段里，我国的造船工艺开始停摆，几乎陷入了闭门造车的死循环当中。以至于，上世纪70年代，我国想要进行远洋贸易，都必须租借外国船只。为了改变这一困局，我国决心打进国际船舶市场，推船下海。
上世纪70年代，邓公提出了“*民结合、以*为主、发展民用、以民养*”的理论，要求各大造船厂，打进国际市场，求得自身发展。而被邓公委以重任的，就是柴树藩。年，柴树藩被任命为六机部部长，负责我国的船舶工业。
但这个消息对于各大造船厂来说，无异于是晴天霹雳，毕竟，这么多年以来，他们已经习惯了计划经济，习惯了守着国内的几个订单过活，贸贸然在国际上亮相，他们有点怂。可如果不这么做，那这些企业将一败涂地，而中国的造船业更将陷入窘境。于是，柴树藩主动出击，开始为我国的造船厂拉生意。
年3月，柴树藩去拜访了国家旅游总局的局长卢绪章，希望由他出面，引荐一下有着世界船王之称的包氏兄弟。包氏兄弟是香港航运界数一数二的龙头老大，其中的包玉刚，就是卢绪章的妹夫，两人还是说得上话的。在这种七拐八拐的联系下，包氏兄弟和大连造船厂达成了合作，由国内来建造两艘2.7万吨的散货船。当然，包氏兄弟也不是白给订单的，他们的要求是，要按照国际标准建船，且货船完工后，将由第三方的英国公司进行验收。对于习惯了国内标准建船的专家们来说，国际标准简直就是新天地。因为光是技术说明书，就有三大本，里头事无巨细都有标准，就连床铺上的挂钩也有验收标准。
可傻眼归傻眼，这个活既然到手了，那就不能跑。为此，大连造船厂的厂长孙文学，直接立下*令状，要在18个月内完成建造船只的工作。如果迟交货一天，就罚款美元，如果晚了天，包氏兄弟可以直接放弃这艘船，一切经济损失由我们自己承担。
孙文学的决心，极大的感染了造船厂的工人，不管是机关科室，还是质检、后勤，他们纷纷发出决心书，誓要拿下这个大单，为大连造船厂争一口气，也为国家在国际船舶行业争一口气。为了能够顺利交船，在建造期间，大连造船厂就从英国请来了一位验船师爱伦，由他参与全程。
但让爱伦没想到的是，国际标准很严格，中国的工人更加严格。三百多天的建造结束后，长城号终于迎来了最后的验船时刻。爱伦量来量去，几乎都没有发现误差，唯一有点误差的，是船舶长度，但误差也仅为两毫米。这一幕让艾伦非常惊讶，他无法想象，这些刚刚开始使用国际标准的中国工人，竟然可以在个工序中不出差错。但最终，他只能由衷的说一句：“十分完美，真没想到！”
年9月14日，万众瞩目的长城号正式下水。长城号的顺利出海，成了中国造船工业的活招牌，也打开了中国造船业在国际上的知名度。也就是从这一刻开始，国外的造船订单纷纷飞到中国国内，中国的造船业终于实现了邓公说的那个目标：赚外汇！
而民用造船技术的升级，也不断催生着我国*用造船技术的发展。很快，我们熟悉的辽宁号，也即将在大连造船厂亮相！
苏联解体后，乌克兰继承了未修建完成的瓦良格号。但乌克兰没有实力完成这艘航母的修建，只能将其卖出。与此同时，澳门创律集团的董事长徐增平，接到消息后赶往乌克兰，想购买这艘半成品航母，并和乌方进行了谈判。最终，创律集团以万美元的价格拍下被拆的空空如也的瓦良格号以及一堆图纸。
年7月，为了将这艘航母拉回中国，创律集团雇佣了一艘拖船。但当船只行驶到博斯普鲁斯海峡时，受到第三国指点的土耳其，突然跳出来，对中国企业的正常商业行为横加指责，坚决不允许通行。最终，我国相关部门出面，和土耳其方面进行了大半年之久的谈判和扯皮，才从土耳其带走了这艘航母。
最终，瓦良格号在年2月才正式进入了中国领海。一个月后，这艘航母出现在了大连港口。但等它正式进入大连造船厂，已经是年4月26日的事情了。从这之后，大连造船厂开始对这艘半成品航母进行更改制造，并用7年的时间，完成了这一任务，并把航母叫到了人民海*的手上。而这艘航母，就成了中国人最熟悉的辽宁号航母。
到了年12月17日，我国完全自主研发的山东舰也正式入列，让我国成为了双航母的国家。而年6月17日，作为的福建舰也顺利下水，让中国拥有了三艘航母。
如果我们仔细看我国航母的名字，就会发现，这些航母背后代表的，其实是中国过往的苦难历史。辽宁舰背后代表着，是甲午旅大战争；而山东舰背后代表着的，是甲午威海卫战争；福建舰背后代表着的，则是中法马尾海战。这三次海战，都是中国近代史上的耻辱，是无数中国的年轻人们想要雪耻的过往。
基于这种情况，有网友就进行了猜测，那我国之后的航母，会不会叫广东舰、江苏舰呢！前者是为了铭记鸦片战争，而后者则是为了让我们铭记南京条约。之所以不以直接的地点起名，是因为我国对航母名字有规定，要以行*省和直辖市命名。
另外，值得一提的是，在最新的福建舰航母中，我国配置了电磁弹射和阻拦装置。电磁弹射系统一直都是世界各国研究航母时的主要方向，美国为了研制这项技术，用了21年，花费了32亿美元。但我国却从零开始，只用几年时间就进行了弯道超车。可以说，这个技术是值得所有中国人骄傲的。
如今，我们在欣赏三艘航母的威风和霸气时，一定要记住，人民海*能取得如此高的成就，是非常不容易的。