不少江阴人的车站记忆，是属于东门汽车站、西门汽车站和杏春汽车站的。
其实，相比东门和西门，杏春站的启用时间最晚，而这种“三足鼎立”的格局也仅仅维持了12年——从年1月杏春客运服务中心一期投用，到年1月江阴汽车客运站启用，基本实现“三站合一”。
“东门”和“西门”相继退出历史舞台，“杏春站”此后却作为公交首末站被保留了下来。
记者从市交通运输局了解到，为配合锡澄运河沿线景观带统一规划，杏春公交首末站将重新设计建设，10月16日起整体外迁，19条公交线路和江阴至无锡便捷班车走向也将进行调整。
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上世纪80～90年代，江阴市区中巴车占道停靠现象严重。在中山路停车场、扬子大酒店、百花园等地，抢线路、抢客源时有发生，给交通安全带来一定隐患。年起，江阴市*府先后投资万元，选址西门车站十字路口南侧的环城西路杏春街口建设公用型汽车站。
▲年的西门车站十字路口（摄影：顾之翔）
年1月，江阴市杏春客运服务中心一期投用，经营范围涵盖存车、班车客运、定线客运、出租车客运、包车客运、汽车配件销售、汽车美容、轮胎修补。共有车辆辆，发往无锡、常州、*桥、桐岐、东方、峭岐、利港、焦溪、港区9个方向。“那时候长途车只有西门车站，又没有APP买票，到西门车站一问没票我马上去杏春站坐那种站站停的车。”一位常在杏春汽车站坐车的市民。
刚落成的杏春客运站（来源：市档案史志馆）
到年底，杏春站日发班，年平均日旅客发送量人次，历史最高日旅客发送量达人次。西门车站到杏春站的环城西路上，一度餐馆、旅社林立，热闹非常，“西门菜场还没有搬的时候，我天天过来噶闹猛，一切就好像还在昨天。”家住附近的王大爷回忆。
▲年的杏春站（摄影：顾之翔）
年1月，江阴汽车客运站投用东门、西门汽车站先后关闭搬迁至新客站运行，实行城镇公交、长途客运、公交总站“三站合一”杏春站则作为公交车站被保留了下来。
▲东门、西门汽车站旧貌
▲杏春首末站（年10月14日拍摄）
年，江阴新一轮城市建设启动，锡澄运河公园成为环城绿道的一部分。年7月22日，锡澄运河公园设计中标方案公布。年7月20日，锡澄运河公园正式开工建设。目前，锡澄运河样板段已率先建设完成，西门桥到杏春桥的锡澄运河公园二期南段启动建设，杏春站正位于这一工程之上。为此，杏春公交首末站将重新设计建设。
▲杏春站俯瞰图
10月16日起，杏春公交首末站整体外迁。新临时公交场站位于青山路88号摩尔大厦北协澄路上。
锡澄运河公园二期南段长约米，宽约-米，总用地约9.53公顷，总投资约万元，分园林景观工程和水利驳岸工程。
锡澄运河公园二期南段分为东西两岸。西岸主要注重自然生态效果，设有生态停车场、雨水花园、游船码头、野地乐园。
▲游船码头
▲野地游乐
▲雨水花园
杏春站地处的东岸则注重市民参与性，设有儿童溜冰、水塔记忆、迷你君山、炭乐园等。
▲炭乐园设计图
▲儿童溜冰设计图
小编了解到，未来杏春站将原址重建为公交站点，但面积将会小很多。“江阴杏春客运站”这片静立锡澄运河畔20年的建筑群见证了江阴的发展腾飞以及江阴人的聚散离合，如今，我们要和这片场站说再见了，我们期待，一座崭新的公交站在锡澄运河公园边重新矗立，复以“杏春”之名，听雨观风，笑看沧海桑田。
▲10月14日，拿着行李的母子正在出站