车道数量随着车流量大小动态变化，专用道上货车自动编队行驶……5月17日，江苏省交通运输厅厅长陆永泉、江苏交通控股董事长蔡任杰共同启动《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》重大专项。到年，江苏已建成高速中，沪宁高速、苏通大桥和江阴大桥将升级变“聪明”，打造成智慧高速，通行效率将提升10%、交通事故将下降10%。
江苏是高速公路建设较早、路网较为成熟的省份，目前，部分道路已经趋于饱和。5G、大数据、云计算、人工智能等信息技术的深度应用，能将这些传统高速公路打造成“智慧高速”，有效提高这些道路的运行效率、安全水平、服务能力。
江苏已经布局了S无锡段、G常熟段、沪宁高速、五峰山高速等一批智慧公路试点工程，江苏智慧公路建成后，相对于普通公路而言，它的感知能力更强、服务能力更强、安全性能更好，群众的体验感和获得感更明显。此次启动《示范》重大科技专项，是充分发挥科技创新支撑引领作用，转变传统基础设施发展思路，打造引领经济增长的新优势新动能的重要举措。
记者了解到，此次重大专项将开展8个方向的专题研究。比如，在新一代通信技术的应用方面，明确5G基站布设方案，探索5G在智慧高速中的应用，保障路测设施设备数据高效传输，通过手机、车载ETC等精准为用户不间断提供交通基础设施状况、交通诱导、安全预警等信息。
目前，苏通大桥、江阴大桥日常车流就已经饱和，且潮汐特征明显。打造什么样的动态车道，才能实现通行能力最优？据悉，此次“智慧高速车道级饱和流量管控关键技术”专题中，将研究打造“动态8车道”，通过匝道流量控制、动态可变车道级限速控制、应急车道控制等，在保证道路行车安全的前提下，有效提高部分路段通行能力和通行效率。
此外，在货车流量较大的沪宁高速苏州段，方案也提出，要试点货车自动驾驶专用道、雨雾天气预警及诱导服务、驾驶危险行为预警、交通态势动态预警等等。
据了解，此次重大专项的研究成果将在年上半年，依托沪宁高速苏州段、苏通大桥和江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用。预计到年，这些示范路段通行效率提升10%以上，交通事故下降10%，路侧感知探测覆盖率达20%，初步实现可感知、车道可控制的智慧高速公路。到年，路段通行效率提升15%，交通事故下降20%，能初步具备货车进行L3级别自动驾驶的行驶条件，实现更高质量智慧高速。
文章来源:交汇点