TUhjnbcbe - 2024/6/25 17:52:00
7月28日，宜兴至浙江长兴高速公路江苏段建设取得重大突破性进展——葡萄岭隧道顺利贯通，正式与浙江对接，为项目明年上半年建成打下坚实基础。届时苏浙之间将增加一条“生态黄金通道”，宁杭高速的通行压力也将减轻！宜长高速江苏段起自长深高速公路（宜兴）徐舍互通西侧的堰南枢纽，向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇，穿越梅子岭，穿越庙山和葡萄岭，与（浙江）杭长高速北延段衔接。项目全长约25.公里，全线按双向六车道设计，非隧道段设计速度公里/小时，隧道段设计速度公里/小时。宜长高速公路建设指挥部副指挥长练强介绍：宜长高速建成后，将成为苏南和浙江西北的快速通道，南京人经宜兴到浙江安吉可缩短大约40公里路程。同时随着宜兴至长兴高速公路江苏段和浙江段的对接，将构建起宁杭间第二条快速通道。原有宁杭高速连接的是杭州北部，而通过宜长高速、杭长高速可以直接抵达杭州城西。这对加快推动沿线区域经济社会发展、加速推进长三角一体化具有重要的意义。宜兴至长兴高速公路江苏段工程途经平原、丘陵、低山区，沿线植被丰富，周边有宜兴竹海、善卷洞等众多知名景区，地质条件复杂、生态环保要求高、技术难度大。练强表示：为了尽可能减少对环境的破坏及影响，保持沿线生态原貌，宜长高速最终采用了“隧道出省”的穿越方案。全线共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等4座隧道，单洞总长为米，这是江苏第一条以隧道衔接的省际高速公路，而宜长高速江苏段同时也是江苏山岭隧道最长的高速。项目结合竹翠、茶香、陶韵的地方特色，采用深路堑、隧道进出口、互通、服务区的景观绿化设计，让高速公路与路域景观浑然一体，打造具有江苏特色的高颜值生态景观高速公路，使公众出行获得“车在路上走，人在画中游”的美好体验。作为宜兴至长兴高速公路的重要控制性工程，葡萄岭隧道是苏浙两省共建的双洞分离式隧道，其中江苏段全长约1.8公里。为加速推动长三角交通一体化发展，早日打通区域动脉，隧道施工采用从江苏宜兴、浙江长兴两端同时掘进的方式，大大缩短了施工工期。隧道施工过程中，采用“零开挖”施工工艺，最大限度保护了周边原有生态；设置了标准化污水处理设施，将隧道施工废水处理后再排放，充分保护水环境。此外，在设计之初就已经规划：隧道开挖过程中产生的洞渣，要“零废弃，全利用”！一部分洞渣被用于填充路基；对于石材较好的洞渣，则会被加工成碎石进行混凝土浇筑！综合利用率达90%以上；新闻延伸江苏多个交通重点工程最新进展过江通道方面常泰长江大桥主塔基础钢沉井相继完成井壁混凝土浇筑及水上接高作业，目前正在开展取土下沉施工；龙潭长江大桥南北塔展开桩基施工，南北锚展开钢沉井拼装和地连墙导墙施工；江阴靖江长江隧道大临工程开工建设。张皋过江通道推进航评、环评等专题研究及报批工作，开展初步设计关键技术专题研究，海太过江通道启动工可研究，全面开展涉水等专题研究。高速公路方面溧高、常宜高速公路路面和附属工程全速推进，向年内建成目标发起冲刺；苏锡常南部高速路基桥梁工程稳步推进，太湖隧道主体结构完成过半；五峰山过江通道接线工程主线基本贯通，路面工程全面展开；京沪高速扩建工程沂淮段全面开展施工，先导段完成部分拆桥工作；淮江段全面开展三场一部建设。来源：南京晨报/爱南京记者陈彦编辑：思源