作为一个经济相当发达的省份，江苏的交通也是相当繁忙的，节假日拥堵也是常见的，但节假日拥堵的点莫过于过江通道了。
在年中秋国庆双节期间，江苏10座高速公路跨江大桥日均总流量达到了98.48万辆，近百万的数据，平均一下，一座长江大桥日均流量达10万辆，有多繁忙可想而知，这也进一步说明，江苏太需要公路过江了。
其实，对于长江大桥的建设江苏一直未放松，目前江苏有五座在建长江大桥，而且都有公路过江通道功能，相当值得期待。
南京新生圩长江大桥南京新生圩长江大桥，这座长江大桥的名称或许有些人没听过，它曾叫南京仙新路长江大桥、南京仙新路过江通道。
这座长江大桥是建设于南京境内的，位于南京八卦洲长江大桥和南京栖霞山长江大桥之间，是南京高快速路系统的重要组成部分，为双向6车道，时速80公里。
这座长江大桥对于南京市民南北往来是非常有价值的，更为值得一提的是，这座长江大桥还是南京首个可通行危化品车辆的过江通道，有助于化工园区的快速发展。
日前，这座长江大桥合龙，为其在计划的年建成通车奠定基础。
龙潭长江大桥龙潭长江大桥连接的是南京与扬州两座城市，也是南京最东边的一座公路长江大桥。
它的建设有助于加快推进宁镇扬一体化进程，还是相当值得期待的。
大桥的标准为双向6车道，时速公里。
目前正在积极地建设中，最新进展，大桥主缆紧缆施工顺利完成，预计会在年建成通车。
常泰长江大桥常泰长江大桥是连接常州和泰州的一座长江大桥，这座长江大桥是一座复合型长江大桥，是集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，即有两种公路过江通道，极大地有助于锡常泰一体化发展。
具体布局如下：上层为双向6车道高速公路，设计时速公里，下层上游侧布置两线城际铁路，时速公里，预计提升至时速公里的条件，常泰铁路从此过，下层下游侧布置4车道一级公路，时速80公里。
也正因为这座长江大桥的奇特布局，被称为“偏心桥”，虽然这个绰号不好听，但作用还是非常大的，相当值得期待的。
日前这座长江大桥北主塔顺利封顶，计划是在年建成通车，不过常泰铁路还未开工建设，即使年能建成，那也只会先开通公路通道功能。
张靖皋长江大桥张靖皋长江大桥更是不得了，这座长江大桥虽然是一座公路桥，桥面标准达双向8车道，而其南航道桥为主跨米的超大跨径悬索桥，是世界最大跨度桥梁，创造了世界所有桥梁的一个纪录，具有里程碑意义。
如此大桥更加值得期待，但由于建设难度大，工期长达6年之久。于年开工建设，那建成时间会在年，虽要久等，但却相当值得等待，相信这座大桥面世的那一刻，定能惊艳全球。
崇启公铁长江大桥崇启公铁长江大桥是连接上海崇明和南通启东的一座长江大桥，是沪渝蓉高速铁路沪宁段全线控制性工程，但是有着公路过江通道。
大桥采用2线高铁+2线城际+6车道公路布置，具体结构为：上层双向6车道一级公路，时速公里，下层为4线路铁路，沪渝蓉高速铁路占两线路时速公里的通道，另两线是为时速公里的城际铁路预留的。
这座长江大桥虽然结构复杂，功能强大，但工期仅为5年，已于年开工建设，那建成时间预计会在年。
在江苏，对于公路过江是相当重视的，除了一口气在建以上五座长江大桥之外，还有隧道在建设中，譬如江阴靖江长江隧道等等。可见江苏为了跨江融合发展付出是相当大的，也相信江苏未来也会越来越好的。