前言：
在长三角一体化等国家战略深入推进背景下，区域一体化已经成为城市综合竞争力提升的必由之路。随着南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路等项目实施，江阴将加快融入长三角和全国高铁网络，区域枢纽功能显著提升。
▲江阴市高铁枢纽地区城市设计示意图
小编从相关部门获悉，《江阴市高铁枢纽经济区发展规划（-）》（征求意见稿）编制完成，旨在构建区域重要综合交通枢纽节点，打造江阴高铁枢纽经济区；以“枢纽+”推动站场、产业和城市融合发展，深度融入区域一体化发展，带动江阴全市发展动能转换和高质量发展。
今天，小编就带大家来看看这份规划的详细内容。
规划再升级，定位更清晰
其实，这并不是第一次对高铁枢纽地区进行规划设计了，而是在原有的研究基础上再次升级。
小编也找了之前的一些资料，给大家比对一下看看。
之前的规划全称为《江阴市高铁枢纽地区城市设计》，研究范围为42.8平方公里，东起京沪高速，西至西外环路，南至江阴大道，北至芙蓉大道。重点研究城市用地功能、道路交通与火车站地区的衔接，使未来该区域更加具有整体性。
城市设计范围为7.3平方公里（其中包括1.5平方公里的核心区），东至皮弄路，西至谢园路，南至云南路，北至规划澄杨路北侧支路。
▲《江阴市高铁枢纽地区城市设计》研究范围
而此次是《江阴市高铁枢纽经济区发展规划》，规划范围约为58平方公里（其中核心范围为8平方公里），位于芙蓉大道以南，西外环路以东，江阴大道以北和长山大道以西。
▲高铁枢纽经济区规划范围
发展目标：本规划期限为年~年，到年，区内外交通互联互通格局基本形成，商贸商务服务集聚较为明显，科创服务全面，科创平台高效，绮山湖科创谷基本建成，枢纽区“核心引领、南北联动、辐射周边”的基本格局形成，建成站城融合、产城融合、宜居乐业的城市新中心。
对比之后我们可以发现，规划的东侧边界由原来的京沪高速东扩至长山大道，新增了绮山湖科创谷及周边地区；而且核心区的范围也有进一步的扩大，更将绮山湖科创谷一带纳入核心区发展中。两份规划相比之下，后者的范围更加广阔、目的更加突出、方向更加明确。
不仅仅是规划范围的扩大，在发展定位方面，也由此前“高铁枢纽新门户、商业商务新中心、生态宜居新城区”的功能定位，直接提升至“全国一流的区域流通新枢纽、国际领先创智型经济新门户、长三角核心区产业升级新示范区、站产城深度融合的一流新城区”的战略定位，其重要性不言而喻。
空间结构定，宜居融产城
为何要重点发展高铁枢纽地区呢？
年4月，国家发改委等四部门联合印发《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见发改基础〔〕号》，对高铁站周边区域开发提出了明确的指导意见。
该意见明确指出，高铁车站周边开发建设，应突出产城融合、站城一体、综合配套。对高铁站周边区域用地规模和功能组织等都提出了明确的要求，即要与城市建成区合理分工，在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。
正因如此，高铁枢纽地区的总体空间结构设计需要高瞻远瞩，更加具有前瞻性。
江阴高铁枢纽经济区围绕“南征北战、东西互搏”总战略，统筹协同区科研、生产、生活、生态功能，结合高铁枢纽经济特征，构建“一心一谷、一带一轴、二山三片”的总体空间结构，加快形成“双核带动，产创联动、区域协同、产城融合”的空间发展格局。
▲江阴高铁枢纽经济区总体空间结构
一心一谷塑核心
一心：站前商业商务中心。在站区米的范围内立体开发，精心打造站前商务中心、站前商业综合体、双创科学园等功能载体。
一谷：绮山湖科创谷。建成后将有效串起北部滨江产业城市提质发展带、中部高铁城和南部霞客湾科学城，成为江阴“高铁新城的核心区、产城融合的引领区”。
一带一轴连四方：
一带：东西产业联动发展带。以新澄杨路为主轴，从东到西串联起高校科创实训基地、现代信息服务园、站前商业中心、绮山湖科创谷、云亭先进制造基地等产业功能载体，是具有产业链联动功能的产业发展轴线。
一轴：南北城市协同功能轴。串联带动江阴市级金融商务中心、老城商业中心，同时推进东侧科教园区和南部霞客湖科创公园等组团发展，马镇游圣文创小镇、马镇国家湿地公园建设，形成以交通纽带促进区域城市功能要素流动的南北协同创新发展轴。
二山走廊绿南城：
高铁线以南区的绮山、花山等山体，高铁防护林带，以及周边湖泊、森林公园、农田等用地，形成南部具体有生态保育、休闲旅游、文化体验等功能的绿色开放空间。
▲南部山体绿廊
三片宜居融产城：
西部科教宜居片区：依托现状江阴职校和未来规划江南大学科研基地，加大高校对接，积极争取高校在该片区设立科研基地或实训基地，配套完善宿舍、公寓；打造成为集高校科研科创、研习实训、生活宜居等功能复合的科技宜居片区。
中部高铁新城宜居片区：以江阴高铁站为核心，在站前商业商务中心外围引入科技研发、创新创业、产业中试、信息服务、工业设计等产业和业态，在花山区域重点发展花园式低密度办公、会议展览、山地休闲等功能，形成集品质居住、商务办公、科技创新、生态休闲的产城融合发展区域。
东部生态休闲宜居片区：以花山、绮山湖等山水空间为基底，打造以“生态康养”为主题的高端居住空间。
产业体系全，发展能级高
当然啦，这里小编再强调一下，在最新的规划中，这一区域叫高铁枢纽经济区。既然叫经济区，那肯定也和咱们大江阴的产业发展息息相关。而这，也是高铁枢纽经济区发展的重中之重。
构建“3+2+4”现代产业体系
高铁枢纽经济区围绕江阴“”产业总布局，依托高铁商务区、绮山湖科创谷，澄江、南闸和云亭等街道的工业集中区，强化与临港开发区和高新区的联动，最终构建“3+2+4”的产业发展体系，提升城市整体发展能级。
“3”是高铁枢纽服务业——高端商业商务、科创服务、休闲旅游服务
“2”是现代服务业——工业互联网、工业设计
“4”是先进制造业——机械装备、金属新材料、高端纺织、电子信息制造业
▲与周边区域创新联动关系
导入三大类重点功能载体
围绕高铁枢纽经济区特点，立足产业体系和功能定位的要求，导入“产业功能类、城镇功能类、休闲配套类”三大类重点载体，在南部高铁新城区域快速进程中汇聚发展动力。
▲高铁枢纽经济区重点载体
▲产业功能类载体布局
▲城镇功能类载体布局
▲休闲功能类载体布局
设施更齐全，功能更完善
推动轨交建设：
以城际铁路客运站为主体，形成“十字型”的外部联通格局。建成南沿江城际江阴段、高铁站综合交通枢纽（北广场），打造干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”轨道交通格局。
▲江阴高铁站整体空间形态
完善区域路网：
有序推进“两环、九射、多联”快速路网规划体系的建成。在核心区域，通过拓宽道路红线至50米，保证华山路、西桥路、虹桥路3条主要对外疏解通道通畅。
▲区域路网
优化接驳交通：
围绕江阴站综合客运枢纽，实现高铁、S1线与常规公交的高效衔接，同时有序推进步行、骑行等慢行交通规划布局。
▲公交站点布局
▲慢行系统规划
提升城市面貌：
规划形成5大城市级公园绿地+3大社区级公园绿地，重点打造站前2个核心公园，全面提升南部新城城市面貌。
▲核心区休闲空间布局
全面推动发展：
通过构建宜居社区、提供优质公共服务、打造休闲空间、落实民生工程等四大方面的具体举措，全面推动“站产城”融合发展。
▲核心区公共服务布局
好啦，以上就是小编今天要给大家介绍的内容啦~
高铁枢纽经济区的发展，必将极大促进江阴现代化产业体系的建设，助力全市实现高质量发展，期待ta早日落地的那一天吧~~